Șofer achitat, la 7 ani după ce a fost implicat într-un accident mortal, pe DN1
La mai bine de 7 ani de la producerea unui accident mortal pe DN1, la ieșirea din localitatea Valea Mare de Criș spre Cluj-Napoca, un conducător auto acuzat de ucidere din culpă a fost achitat de Judecătoria Aleșd. Instanța a stabilit că vinovat pentru accident este chiar pietonul care și-a pierdut viața, circulând pe mijlocul drumului, fără accesorii reflectorizante și fără nicio sursă de lumină.
Accidentul a avut loc în dimineața de 19 august 2018, puțin după ora 03:00. Tânărul, în vârstă de 19 ani la momentul respectiv, se îndrepta spre localitatea clujeană Negreni, venind de la Oradea, alături de un prieten. Acesta a declarat că circula cu o viteză de cel mult 100 km/h când a observat brusc o persoană pe mijlocul benzii sale, purtând haine închise la culoare.
Conducătorul auto a frânat brusc și a încercat să evite pietonul, dar nu a reușit și l-a izbit în plin, aruncându-l pe asfalt. Victima, un localnic de 76 de ani din Borod, a murit în ciuda intervenției rapide a echipajelor medicale chemate prin 112.
Ancheta Parchetului Aleșd a stabilit că vinovăția accidentului a fost împărțită între șofer și pieton. O expertiză realizată în 2020 de Laboratorul Interjudețean de Expertize Criminalistice Timișoara a arătat că tânărul conducea cu o viteză de 102 km/h, iar în momentul impactului, mașina se deplasa cu 99 km/h, pe o porțiune de drum unde viteza maximă admisă era de 100 km/h.
Experții criminaliști au concluzionat că șoferul ar fi putut observa victima și ar fi avut timp să oprească mașina, dar procurorii l-au acuzat că nu a adaptat viteza la condițiile de drum, trimițându-l în judecată pentru ucidere din culpă.
În rechizitoriul Parchetului Aleșd s-a menționat că pietonul nu a circulat pe acostament și nu a avut accesorii reflectorizante sau o sursă de lumină.
O expertiză solicitată de Judecătoria Aleșd a oferit o altă interpretare a accidentului. Expertul a afirmat că viteza mașinii putea fi de 99 km/h, ceea ce era legal, și că șoferul ar fi putut observa pietonul cu o secundă înainte de impact, de la o distanță de cel mult 28 de metri, având nevoie de 76 de metri pentru a opri la timp autoturismul.
Judecătorul a reținut că victima putea observa farurile mașinii de la 100 de metri distanță și avea la dispoziție mai bine de 3 secunde pentru a ajunge pe acostamentul drumului.
Analizând probele, Judecătoria Aleșd l-a achitat pe șofer, motivând că nu există o legătură între modul în care a condus și decesul victimei. Instanța a concluzionat că factorul declanșator al stării de pericol a fost comportamentul victimei, care s-a deplasat pe carosabil, pe un drum național și european intens circulat, fără îmbrăcăminte reflectorizantă sau fluorescentă. Sentința nu este definitivă și poate fi atacată cu apel.
Vrei să vezi mai des știrile Jurnalul Oradean în Google? Adaugă publicația la sursele tale preferate.
Adaugă la sursele preferate pe Google