Șofer achitat, la 7 ani după ce a fost implicat într-un accident mortal, pe DN1
La mai bine de 7 ani de la producerea unui accident mortal pe DN1, la ieșirea din localitatea Valea Mare de Criș spre Cluj-Napoca, un conducător auto acuzat de ucidere din culpă a fost achitat de Judecătoria Aleșd. Instanța a stabilit că vinovat pentru accident este chiar pietonul care și-a pierdut viața, circulând pe mijlocul drumului, fără accesorii reflectorizante și fără nicio sursă de lumină.
Accidentul a avut loc în dimineața de 19 august 2018, puțin după ora 03:00. Tânărul, în vârstă de 19 ani la momentul respectiv, se îndrepta spre localitatea clujeană Negreni, venind de la Oradea, alături de un prieten. Acesta a declarat că circula cu o viteză de cel mult 100 km/h când a observat brusc o persoană pe mijlocul benzii sale, purtând haine închise la culoare.
Conducătorul auto a frânat brusc și a încercat să evite pietonul, dar nu a reușit și l-a izbit în plin, aruncându-l pe asfalt. Victima, un localnic de 76 de ani din Borod, a murit în ciuda intervenției rapide a echipajelor medicale chemate prin 112.
Ancheta Parchetului Aleșd a stabilit că vinovăția accidentului a fost împărțită între șofer și pieton. O expertiză realizată în 2020 de Laboratorul Interjudețean de Expertize Criminalistice Timișoara a arătat că tânărul conducea cu o viteză de 102 km/h, iar în momentul impactului, mașina se deplasa cu 99 km/h, pe o porțiune de drum unde viteza maximă admisă era de 100 km/h.
Experții criminaliști au concluzionat că șoferul ar fi putut observa victima și ar fi avut timp să oprească mașina, dar procurorii l-au acuzat că nu a adaptat viteza la condițiile de drum, trimițându-l în judecată pentru ucidere din culpă.
În rechizitoriul Parchetului Aleșd s-a menționat că pietonul nu a circulat pe acostament și nu a avut accesorii reflectorizante sau o sursă de lumină.
O expertiză solicitată de Judecătoria Aleșd a oferit o altă interpretare a accidentului. Expertul a afirmat că viteza mașinii putea fi de 99 km/h, ceea ce era legal, și că șoferul ar fi putut observa pietonul cu o secundă înainte de impact, de la o distanță de cel mult 28 de metri, având nevoie de 76 de metri pentru a opri la timp autoturismul.
Judecătorul a reținut că victima putea observa farurile mașinii de la 100 de metri distanță și avea la dispoziție mai bine de 3 secunde pentru a ajunge pe acostamentul drumului.
Analizând probele, Judecătoria Aleșd l-a achitat pe șofer, motivând că nu există o legătură între modul în care a condus și decesul victimei. Instanța a concluzionat că factorul declanșator al stării de pericol a fost comportamentul victimei, care s-a deplasat pe carosabil, pe un drum național și european intens circulat, fără îmbrăcăminte reflectorizantă sau fluorescentă. Sentința nu este definitivă și poate fi atacată cu apel.
