O dilemă pe șine: cale ferată modernizată sau pistă de biciclete?
Într-o țară în care infrastructura feroviară pare să fie un capitol uitat, calea ferată Oradea – Vașcău revine în atenție printr-o petiție online. Abandonată în 2020, această rută feroviară, odinioară vitală pentru locuitorii din zonă, a devenit acum subiectul unei lupte între trecut și viitor. Pe de o parte, există dorința de a reabilita linia ferată, iar pe de altă parte, proiectul „Velo Apuseni” propune transformarea acesteia într-o pistă de biciclete. Ce alegem? Progresul sau comoditatea aparentă?
Un apel disperat pentru trenuri
Inițiatorul petiției, László Bereczki, cere refacerea legăturii feroviare, subliniind dificultățile cu care se confruntă locuitorii din localitățile izolate. Transportul rutier, singura alternativă rămasă, este scump, riscant și aproape inexistent pe anumite rute. Fără trenuri, bătrânii și cei fără sprijin familial sunt condamnați la izolare. Petiția sa, semnată deja de sute de oameni, reprezintă un strigăt de ajutor pentru o infrastructură care să servească tuturor generațiilor.
„Este în interesul tuturor să avem această alternativă de transport. Trenurile nu sunt doar un mijloc de deplasare, ci și o cale spre dezvoltarea economică a regiunii”, afirmă Bereczki. Cu toate acestea, autoritățile par să ignore nevoile reale ale cetățenilor, lăsând în urmă o linie ferată care ar putea renaște.
Proiectul „Velo Apuseni” – o pistă de biciclete pe ruinele trecutului
În contrast, Consiliul Județean Bihor promovează proiectul „Velo Apuseni”, care ar transforma o parte din vechea cale ferată într-o pistă de biciclete. Cu o finanțare de 110 milioane de lei prin PNRR, proiectul promite 227 de kilometri de trasee cicloturistice, dintre care 99,3 km pe teritoriul județului Bihor. Deși inițiativa pare atractivă pentru iubitorii de ciclism, procedurile administrative și lipsa de acțiune concretă au blocat proiectul în faza de planificare.
Președintele interimar al Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan, recunoaște complexitatea procesului: „Trecerea tronsonului de cale ferată de la CFR la Consiliul Județean este o provocare. Fostele gări, cantoanele și terenurile implicate complică situația.” Cu toate acestea, promisiunile rămân doar pe hârtie, iar locuitorii din zonă continuă să aștepte o soluție.
Un trecut ignorat, un viitor incert
În 2020, CFR Călători a declarat că nu dispune de resurse pentru reluarea activității pe linia Ciumeghiu – Holod – Vașcău. De atunci, proiectele pentru salvarea acestei rute au fost sporadice și lipsite de susținere reală. Fondurile europene, care ar putea fi utilizate pentru reabilitarea căii ferate, sunt direcționate către alte inițiative, în timp ce trenurile rămân o amintire îndepărtată.
Primarii din zonă, sub protecția anonimatului, susțin că refacerea legăturii feroviare ar putea revitaliza regiunea, atrăgând turiști și facilitând transportul de marfă. Cu toate acestea, lipsa unei viziuni clare și a unei voințe politice ferme lasă acest proiect într-un impas.
Ce alegem: dezvoltare sau stagnare?
În timp ce autoritățile jonglează cu promisiuni și proiecte, locuitorii din Bihor rămân captivi într-o realitate sumbră. Alegerea între o cale ferată modernizată și o pistă de biciclete nu este doar o decizie tehnică, ci una care reflectă prioritățile unei societăți. Vom continua să ignorăm nevoile reale ale oamenilor sau vom investi în soluții care să aducă beneficii pe termen lung?
