Blocaj total pe Drumul Expres Oradea-Arad: o poveste a incompetenței și intereselor ascunse
Drumul Expres Oradea-Arad, un proiect vital pentru infrastructura rutieră din România, este paralizat de un haos birocratic și de o avalanșă de contestații. Într-o țară unde fiecare kilometru de drum construit pare o victorie împotriva imposibilului, acest proiect de 120,47 kilometri este acum prins într-un labirint al intereselor obscure și al lipsei de responsabilitate.
Licitații contestate: cine câștigă și cine pierde?
Ambele licitații finalizate pentru loturile 1 și 3 ale drumului au fost contestate. Asocierea Automagistral (Ucraina) – Precon Transilvania (România), desemnată câștigătoare pentru ambele loturi, se confruntă cu opoziția unor companii nemulțumite de rezultat. ARL Cluj și constructorii turci Kolin și Nurol au depus contestații, blocând semnarea contractelor și, implicit, începerea lucrărilor. În loc să vedem utilaje pe șantier, asistăm la un spectacol grotesc al intereselor particulare care calcă în picioare interesul public.
Costuri uriașe, timp pierdut
Valoarea proiectului este colosală: 2,32 miliarde lei pentru lotul 1 și aproximativ 3 miliarde lei pentru lotul 3. Cu toate acestea, în loc să se investească în progres, banii rămân blocați în hârtii și procese. Constructorii au la dispoziție 24 de luni pentru finalizarea lucrărilor, dar fiecare zi pierdută înseamnă întârzieri care vor costa și mai mult. Într-o țară unde infrastructura rutieră este o rușine națională, astfel de întârzieri sunt pur și simplu inacceptabile.
Un proiect împărțit, o țară divizată
Drumul Expres Oradea-Arad este împărțit în trei loturi: Oradea-Salonta (33,7 kilometri), Salonta-Chișineu-Criș (39,7 kilometri) și Chișineu-Criș-Arad (47,07 kilometri). În timp ce lotul 2 așteaptă încă un câștigător, celelalte două sunt blocate de contestații. Acest proiect, care ar trebui să unească regiuni și să faciliteze transportul, devine un simbol al diviziunii și al incompetenței.
Instanța, ultima speranță?
Deciziile Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor ar putea fi atacate în instanță, ceea ce ar însemna luni, poate ani de procese. În acest timp, șantierul rămâne pustiu, iar cetățenii plătesc prețul. Este revoltător cum un proiect de două miliarde de euro, care ar trebui să fie o prioritate națională, este tratat cu o asemenea nepăsare.
Consecințele nepăsării
În timp ce constructorii și autoritățile se ceartă, cetățenii rămân captivi pe drumuri vechi și periculoase. Acest blocaj nu este doar o problemă de infrastructură, ci și un eșec al sistemului care ar trebui să lucreze în interesul public. Fiecare zi de întârziere este o zi pierdută pentru dezvoltarea economică și socială a regiunii.
Drumul Expres Oradea-Arad ar fi trebuit să fie un exemplu de eficiență și colaborare. În schimb, este o lecție amară despre cum interesele private și lipsa de responsabilitate pot distruge un proiect de importanță națională.
