Avertisment dur al lui Ilie Bolojan privind electrificarea căii ferate Cluj–Oradea
La data de 13 martie 2026, premierul Ilie Bolojan a tras un semnal de alarmă după o vizită la șantierele de lucru de la Aleșd și Poieni, unde se desfășoară proiectul de electrificare și modernizare a liniei ferate ce leagă Cluj-Napoca de Oradea. În cadrul unei conferințe de presă, Bolojan a evidențiat întârzierile semnificative în execuția lucrărilor pe tronsonul Poieni-Aleșd, avertizând că aceste întârzieri ar putea costa România aproximativ 200 de milioane de euro. Acesta a subliniat importanța proiectului pentru infrastructura feroviară din vestul țării, considerându-l esențial pentru conectivitatea României cu Europa Centrală.
După inspectarea lucrărilor, Bolojan a evidențiat că ritmul actual de execuție nu permite respectarea termenului prevăzut în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Din acest motiv, autoritățile au fost nevoite să facă ajustări, mutând proiectul de pe componenta de grant pe cea de împrumut, pentru a evita riscul pierderii fondurilor europene alocate. Premierul a explicat că această decizie a fost luată tocmai din cauza întârzierilor constatate care, până în vara anului 2026, trebuiau să fie remediate.
În plus, în anul precedent au fost renegociați indicatorii de progres, fiecare tronson având acum ținte specifice. Bolojan a detaliat că angajamentele pentru tronsoanele unde lucrările sunt mai avansate prevăd finalizarea a 90% din lucrări, în timp ce pentru tronsonul Poieni-Aleșd, întârzierile necesită un angajament de progres de 50% până la termenul stabilit.
O atenție specială a fost acordată unui sector problematic de aproape 12 kilometri, care se află la limita dintre județele Cluj și Bihor. Premierul a solicitat constructorilor să concentreze eforturile pe această porțiune, specificând că au un termen de patru luni pentru a accelera lucrările. În cazul în care progresele nu sunt satisfăcătoare, România ar putea suferi o corecție financiară drastică, care a fost estimată de Bolojan la suma maximă de 200 de milioane de euro.
Bolojan a transmis un mesaj clar constructorilor, subliniind că întârzierile din faza de proiectare nu mai pot fi folosite ca justificare pentru lipsa progresului pe șantier. Acesta a menționat că problemele cu care s-au confruntat constructorii, inclusiv dificultățile generate de terenul complicat din zona Defileului Crișului Repede, nu trebuie să fie o scuză pentru lipsa avansării proiectului.
Concluzionând, premierul a subliniat importanța finalizării rapide a acestui proiect, nu doar în termeni de infrastructură, ci și din perspectiva eficienței economice, afirmând că finalizarea sa va aduce reduceri de costuri și avantaje pentru cetățeni. Bolojan a reamintit opiniei publice că circulația feroviară pe acest tronson este întreruptă de aproape trei ani, ceea ce afectează conectivitatea importantă a regiunilor din țară și transformă acesta într-un obstacol economic major.
