Autostrada Transilvania, sub semnul întârzierilor? Asociația Pro Infrastructură nu crede în respectarea termenelor oficiale
Pe 16 decembrie 2025, Asociația Pro Infrastructură (API) a exprimat îndoieli cu privire la respectarea termenelor oficiale pentru loturile Suplacu de Barcău – Chiribiș și Chiribiș – Biharia ale Autostrăzii Transilvania. Deși oficialii care au vizitat recent șantierele au declarat că lucrările ar putea fi inaugurate în următorii doi ani, API nu împărtășește această optimism.
Lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș, cu o lungime de 26,35 kilometri, este în prezent la 60% din stadiul de execuție, fiind estimat a fi finalizat în 2026. Pe de altă parte, lotul Chiribiș – Biharia, cu o lungime de 28,5 kilometri, se află la 30% din stadiul de execuție, cu termen de finalizare estimat pentru 2027.
Directorul executiv al API, Ionuț Ciurea, a declarat la Digi24 că, deși orizontul de timp este fezabil, realizarea acestuia ar putea fi complicată din cauza incertitudinilor bugetare din 2026. „Strict legat de Suplacu de Barcău – Chiribiș, este perfect fezabil ca undeva în toamna anului viitor să circulăm. Totuși, va exista o întârziere față de termenul contractual inițial de aproximativ jumătate de an”, a explicat Ciurea.
Contractul pentru lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș a fost semnat în noiembrie 2023, iar ordinul de începere a fost dat în martie 2024, având un termen de 6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție, ceea ce înseamnă un total de 2 ani. Calculând de la ordinul de începere, termenul contractual inițial ar fi martie 2025, dar Ciurea speră că lucrările vor fi finalizate în septembrie 2025, cu o marjă de incertitudine.
„Depinde foarte mult de condițiile meteorologice, cum ar fi iarna și stabilitatea terenului, mai ales în zona Suplacu de Barcău, unde sunt probleme cu alunecările de teren”, a adăugat el.
În ceea ce privește lotul Chiribiș – Biharia, termenul de execuție a fost stabilit pentru 2027. „Inițial, s-a încercat finalizarea în 2026, dar va fi foarte dificil. Mobilizarea antreprenorului și gestionarea lucrărilor de către autorități sunt esențiale”, a subliniat Ciurea.
API a exprimat îngrijorări cu privire la capacitatea statului de a finanța toate proiectele de infrastructură rutieră aflate în execuție, având în vedere că există multe contracte majore în desfășurare. „Dacă nu se asigură finanțarea necesară, mobilizarea constructorilor va fi temporizată, ceea ce va afecta progresul lucrărilor”, a concluzionat Ionuț Ciurea.
În prezent, montarea celor 600 de grinzi pe lotul Chiribiș – Biharia a început, dar întrebările rămân: vor fi aceste lucrări finalizate la timp sau vor deveni doar o altă promisiune neonorată în peisajul infrastructurii românești?
