Modernizarea Gării CFR Oradea și a Stației Episcopia Bihor: un pas necesar
Într-o încercare de a revitaliza infrastructura feroviară din Oradea, Comisia Municipală de Urbanism și Amenajare a Teritoriului (CMUAT) a analizat recent un proiect ambițios care promite să transforme complet Gara CFR din Oradea și Stația CFR Episcopia Bihor. Acest proiect, aprobat de arhitectul-șef, reprezintă o investiție majoră în modernizarea transportului feroviar, un domeniu care a fost ignorat prea mult timp în România.
Ce presupune proiectul?
Planul include construirea unei hale de mentenanță, a unei clădiri pentru butelii, a unei clădiri de electrificare și a unei cabine pentru Stația Episcopia Bihor. În plus, vor fi ridicate peroane moderne, pasarele și refugii cu structură metalică, toate menite să îmbunătățească accesibilitatea și funcționalitatea stațiilor. Mobilierul urban, iluminatul și panourile luminoase vor completa imaginea unui spațiu modern și eficient.
Nu doar construcțiile noi sunt în vizor. Proiectul prevede și reabilitarea clădirilor existente, dar și demolarea celor care și-au pierdut utilitatea. Este o abordare pragmatică, dar întârziată, având în vedere starea deplorabilă a multor stații feroviare din țară.
Detalii tehnice și regimuri de înălțime
Hala de mentenanță din Gara Centrală CFR Oradea va avea un regim de înălțime P+2E parțial, iar clădirea de electrificare va fi construită pe P+E+2E parțial. În ceea ce privește cabina aferentă Stației Episcopia Bihor, aceasta va fi limitată la un singur nivel, parter. Toate aceste detalii subliniază o planificare atentă, dar rămâne de văzut dacă execuția va respecta aceste standarde.
Un pas înainte sau doar o altă promisiune?
Deși proiectul pare promițător, întrebarea care rămâne este dacă aceste modernizări vor fi însoțite de îmbunătățiri reale în serviciile feroviare. Comentariile publicului reflectă o frustrare generalizată: „Minunat! Mai trebuie să avem și trenuri care circulă pe aici!”, a remarcat un utilizator. Alții au subliniat lipsa unor facilități esențiale, cum ar fi toaletele, sau au ridicat suspiciuni privind alocarea contractelor de construcție.
Concluzie: o schimbare necesară, dar insuficientă
Modernizarea Gării CFR Oradea și a Stației Episcopia Bihor este un pas înainte, dar nu trebuie să fie văzută ca o soluție completă. Infrastructura feroviară din România are nevoie de o reformă profundă, iar astfel de proiecte, deși binevenite, sunt doar o picătură într-un ocean de nevoi neacoperite. Rămâne de văzut dacă această inițiativă va fi un exemplu de succes sau doar o altă promisiune uitată.
