Loturile Biharia-Chiribiș și Suplacu de Barcău-Chiribiș se apropie de inaugurare
Două dintre cele mai complicate proiecte de infrastructură ale Autostrăzii Transilvania, loturile Biharia-Chiribiș și Suplacu de Barcău-Chiribiș, ar putea fi deschise circulației până la finalul anului, după o istorie de peste două decenii marcată de contracte reziliate și schimbări repetate de constructori.
Asociația Pro Infrastructură a analizat evoluția celor două tronsoane, descriind situația de pe tronsonul Biharia-Chiribiș, în lungime de 28,55 kilometri, ca „una dintre cele mai halucinante povești din infrastructura românească”. Lucrările pe acest sector au început în 2004, în perioada contractului cu Bechtel, companie înlocuită în 2013 după rezilierea contractului, când stadiul fizic pe sectorul Suplacu de Barcău-Borș ajunsese la aproximativ 50 la sută.
Un traseu cu patru constructori diferiți
În 2015, proiectul a fost atribuit companiei spaniole Corsan-Corviam, dar contractul a fost reziliat un an mai târziu. O nouă licitație a fost lansată în 2017, iar în iunie 2020 a fost semnat contractul cu Trameco. Au urmat dispute privind situația din teren și valoarea contractului, constructorul solicitând o creștere importantă a prețului. În mai 2022, CNAIR a reziliat contractul și a lansat o nouă procedură de achiziție, câștigată de Precon, companie din grupul Selina.
Contractul actual a fost semnat în aprilie 2024, însă lucrările au fost întârziate de litigiul dintre CNAIR și fostul constructor, Trameco. Situația a fost deblocată în 2025, după ce responsabilitatea pentru proiect a trecut la Compania Națională de Investiții Rutiere. Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a emis în mai 2025 ordinul de începere pentru proiectare, iar execuția a început în teren pe 24 iulie 2025, pe o porțiune de 8,5 kilometri. Din 29 septembrie, constructorul a putut lucra pe întregul lot.
Deși contractul prevede 18 luni pentru execuție, ceea ce înseamnă un termen contractual în 2027, ritmul lucrărilor indică posibilitatea deschiderii circulației mult mai devreme. Asfaltul este deja turnat pe aproape întregul traseu, iar structurile sunt într-un stadiu avansat. Dacă nu apar probleme majore, circulația pe cei 28,55 kilometri dintre Biharia și Chiribiș ar putea fi deschisă în decembrie.
Tronsonul Suplacu de Barcău-Chiribiș, estimat pentru noiembrie
Cel de-al doilea tronson, Suplacu de Barcău-Chiribiș, are o lungime de 26,35 kilometri și o istorie similară. Prima cupă de excavator a fost introdusă în teren în iunie 2004, în perioada Bechtel, iar Erbașu este al patrulea constructor care lucrează pe acest sector. Contractul cu Erbașu a fost semnat în noiembrie 2023 și prevedea șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Proiectul tehnic a fost aprobat în decembrie 2024, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în ianuarie 2025.
Potrivit asociației, tronsonul este suficient de avansat pentru ca traficul să fie deschis înainte de finalizarea tuturor lucrărilor, estimarea fiind o inaugurare în noiembrie. Asfaltul a fost turnat pe aproape întregul sector. Mai sunt lucrări de finalizat în zona culeei sudice a viaductului de la Suplacu de Barcău și la conexiunea de tip semi-nod din apropiere de Porț și Marca. Pasajul peste A3 din zona câmpului de sonde este singura structură importantă rămasă în urmă, însă aceasta nu ar împiedica o eventuală deschidere mai rapidă a traficului.
Continuitate pe autostradă, cu o pauză de 41 de kilometri
Deschiderea celor două loturi ar avea un efect important asupra continuității Autostrăzii Transilvania. Dacă estimările privind evoluția lucrărilor se confirmă, șoferii ar putea circula de la granița cu Ungaria până la Nușfalău pe aproximativ 73,8 kilometri de autostradă. În partea de est, traficul ar putea fi asigurat între Poarta Sălajului și Târgu Mureș pe alți 155,3 kilometri.
Astfel, între Târgu Mureș și Borș II ar mai rămâne o singură secțiune nefinalizată, cea dintre Poarta Sălajului și Nușfalău, cu o lungime de aproximativ 41 de kilometri. Ritmul actual al lucrărilor de pe cele două loturi poate transforma în realitate deschiderea lor în lunile următoare, după o așteptare începută în urmă cu 22 de ani.