Finanțarea Europeană în Pericol
Doar primele două loturi ale liniei feroviare Episcopia Bihor – Cluj au șanse să primească finanțare europeană, iar acest lucru ar putea fi un semnal de alarmă pentru toți cei implicați în proiectele de infrastructură din România. Asociația Pro Infrastructură (API) a tras un semnal de alarmă, subliniind că, în ciuda promisiunilor, realitatea este cu totul diferită.
Stadiul Lucrărilor: O Realitate Deprimantă
Conform estimărilor API, doar primele două loturi din cele patru aflate în reabilitare au șanse să devină funcționale în august 2026. Aceasta este o veste proastă pentru toți cei care așteaptă cu nerăbdare modernizarea acestei linii feroviare. Deși se vorbește despre progres, realitatea este că lucrările avansează cu o viteză alarmant de lentă.
Probleme de Infrastructură și Siguranță
Reprezentanții API au subliniat că, chiar dacă cele două loturi devin funcționale, electrificarea, un aspect esențial al modernizării, nu va fi gata în termenul stabilit. Aceasta înseamnă că, pentru a justifica finanțarea, vor fi folosite trenuri diesel, care nu necesită curent electric. O astfel de soluție este departe de a fi ideală și ridică întrebări serioase despre siguranța călătorilor.
Un Viitor Îndoielnic pentru Mobilitate
Chiar și cu finalizarea lucrărilor, care se estimează că va avea loc între 2028 și 2030, întrebarea rămâne: va fi această linie feroviară cu adevărat funcțională și sigură? API a menționat că, odată ce lucrările vor fi terminate, trenurile InterRegio vor putea parcurge distanța Oradea – Cluj în doar două ore. Dar, având în vedere întârzierile și problemele actuale, este greu de crezut că acest obiectiv va fi atins.
Critica Infrastructurii Românești
Într-o postare recentă, API a evidențiat activitatea minimă observată pe teren, cu doar câteva locații în care se lucrează efectiv. Aceasta este o dovadă a ineficienței și a lipsei de responsabilitate din partea autorităților. Pasajul de la Tăietura Turcului, un alt proiect întârziat, este un exemplu perfect al haosului din infrastructura românească.
Concluzie Provocatoare
În concluzie, situația actuală a lucrărilor la linia feroviară Episcopia Bihor – Cluj este un exemplu elocvent al problemelor cu care se confruntă România în ceea ce privește infrastructura. Promisiunile sunt multe, dar rezultatele sunt puține. Cetățenii merită mai mult decât vorbe goale și întârzieri interminabile. Este timpul ca autoritățile să își asume responsabilitatea și să ofere soluții reale pentru a îmbunătăți mobilitatea și siguranța în țară.
Sursa: Bihon.ro
